電気モーターにおける主流の断熱材の現在の応用
電気モーターで使用される断熱材の主な特性には、誘電性性能、断熱性抵抗、誘電体強度、耐熱性、水分抵抗、稲妻保護が含まれます。これらの材料は、処理が簡単になることも期待されています。一般的に使用される断熱材には、収縮ワニス、コーティングワニス、含浸繊維製品、非-含浸繊維製品、電気-グレードフィルム、および複合材料が含まれます。断熱材の不適切な選択は、電気モーターの修理品質とサービス寿命の両方に悪影響を与える可能性があります。
新しいエネルギー車両ドライブモーターにおける主要な断熱材の現在のアプリケーション
01。断熱材
New Energy Vehicle（NEV）駆動モーターの断熱システムには、主に以下が含まれます。
- マグネットワイヤ絶縁
- inter -断熱材を回します
- スロット断熱材
- Phase -から-位相断熱
- 地上断熱
- 含浸断熱
現在、ドライブモーター用の典型的な断熱ソリューションは、一般に一次断熱と二次断熱に分けられています。
一次断熱モーターの安全な動作にとって重要です。これには、マグネットワイヤ絶縁、スロット断熱材、位相-から-相断熱材、スロットウェッジ断熱材、および含浸ワニスが含まれます。
二次断熱主に補足的な役割を果たし、断熱を強化しながら、コイルの機械的サポートと保護も提供します。これには、断熱袖、結合糸、バスバーの断熱材、溶接ジョイントのコーティングが含まれます。
02。Corona-耐性磁石ワイヤ
ドライブモーターはより速くスピンし続け、電気駆動システムの電力密度が増加するにつれて、マグネットワイヤの性能と品質の要件がますます厳しくなりつつあります。
現在、h -クラス（またはそれ以上）Corona -耐性マグネットワイヤ、nano -粒子修飾、電気自動車駆動モーターで広く使用されています。このタイプのワイヤーの断熱フィルムは早い段階から進化しました3つの-層コーティングより高度なものにデュアル-レイヤーコーティング.
3つの-層コーティング、かつては一般的ですが、サービスの寿命が比較的短く、接着が弱いため、徐々に好意から落ちてきました。 2000年、デュポン開発されましたdual -レイヤーコロナ-抵抗性マグネットワイヤそれはすぐに業界で牽引力を獲得しました。このデザイン機能：
- A 基本層nano -粒子-変更された粒子で作られていますポリエステルイミドCorona -耐性特性
- A 最上層のポリアミド-イミド（PAI）コーティング
導入以来、デュアル-レイヤー設計は、優れた性能のために、ドライブモーターズの分野で広く採用されています。
近年、増加していますオイル-冷却モーター, シングル-レイヤーpai corona -抵抗性マグネットワイヤ使用が増えています。その強い抵抗自動トランスミッション液（ATF）また、高温では、このアプリケーションに特に適しています。
Corona -耐性エナメル型の平らな銅線
誰もが知っているように、材料と技術の選択は、コアアプリケーションの技術的要件とともに常に進化しています。単一の材料は普遍的な解決策ではありません。
フラットワイヤテクノロジーの急速な進歩により、スロット充填速度と電力密度が高いため、ますます多くのOEMがフラットワイヤモーターを選択するようになりました。
従来の円形導体ステータースロット設計図
従来の丸い導体ステータースロットプロファイル図
ただし、コロナの4つの「r」コーナー{-耐性エナメル型の平らなワイヤは、コーティングの加工性が低いため、現在のアプリケーションでコロナ抵抗性が低下し、不安定な性能が発生します。
さらに、いくつかの最近の商用アプリケーションは、溶媒{-ベースのディップコーティングの代替としてエナメルワイヤに押し出されたピーク材料の使用を開始しました。
03.含浸樹脂の挿入
モーターステーター断熱治療は、主に真空含浸樹脂（VI）および真空圧力含浸樹脂（VPI）を使用します。一般に、ベース樹脂は-強度、高-熱-耐性モディエステルまたはポリイミドです。
特に、ナノ粒子修飾技術が登場し、ナノの無機粒子を追加すると、コーティングの接着、耐熱性、コロナ抵抗が改善されます。
近年、エネルギー化された巻き付け熱硬化、UV硬化、回転式ドリップ含浸など、新しい硬化プロセス-と互換性のある樹脂も注目を集めています。
これらの中で、エネルギー化された加熱プロセスは非常に効率的な新しい方法です。樹脂が含浸後にゲルに数分しかかかりません。また、治療全体を約1時間で完了することができます。
このプロセスにより、コーティング量の正確な制御が可能になり、優れた充填性能が確保され、樹脂硬化廃棄物が生成されません。
ただし、エネルギー暖房の主な機器は現在、ドイツとイタリアの外国企業によって管理されており、輸入機を高価にしています。その結果、大規模な-規模の国内採用はまだ発生していません。
04.柔軟性のない複合材料
現在、非-オイル-オイルの主なスロット断熱材、ウェッジ断熱、および位相断熱材は、主にポリミド（PI）フィルムの層と組み合わせたポリアラミド繊維紙（Nomexなど）の2層で構成される柔軟な複合材料を使用します。
この断熱材には、H {-クラスの耐熱定格があり、よりコスト-効果的であり、それが広く使用されています。しかし、そのコロナ抵抗とATFオイルに対する耐性はやや制限されています。
オイル-冷却されたモーターの採用が増えているため、このオイル-敏感な柔軟な材料闘争は、断熱性を低下させる剥離を経験することがよくあります。
これにより、悪循環が作成されます。油抵抗性を改善するために、モーターデザイナーは、より良い油抵抗性を備えた単一の-層、より厚いポリアミッド繊維用紙を選択します。
しかし、この材料には電気的特性が低いため、断熱性を高めるには、材料の厚さを増やす必要があります。厚さの増加は必然的に電力密度を低下させ、それがモーターの全体的な製造コストを上昇させます。
そして、この問題は、オイル-冷却されたモーター-だけで、ますます人気のある800V電気システムを考慮した場合、これらの問題はさらに深刻になります。